三江線も廃止へ、だそうです。

  • 2015.10.17 Saturday
  • 10:22



ついに・・・ですね。

いろいろと行ってましたが

もう無理でしょう。鉄道の特性は全く生かせません。来るときが来た、ですね。

てか、ついこないだ直したばっかやん・・・

復旧費用は10億8000万で、島根県が4億8000万拠出して復旧して1年ちょいで廃止へ・・・となるとなんでわざわざ直したんだ??と感じてしまいます。というかこの災害時にそのまま廃止かと思ってたので直したのが意外でした。

もともと5年位前にJR西日本がローカル線廃止表明をして自治体と話したとか言ってたけどその後動きが見られなかったし突然っちゃ突然でしたが、「え〜っ」って驚きよりは「ついにか・・・」みたいに感じました。

これはJR西日本のローカル線廃止のスタートになるのでしょうか??

ざっとみて危険なのはこのあたりでしょうか・・・ひとまず羅列してみると。
 
路線名 区間 平均輸送人員 路線名 区間 平均輸送人員
三江線 全線 50 大糸線 南小谷〜糸魚川 137
因美線 東津山〜智頭 208 木次線 全線 218
芸備線 備中神代〜東城 84 美祢線 全線 550
東城〜備後落合 8 姫新線 中国勝山〜新見 309
備後落合〜三次 191 上月〜津山 471
福塩線 府中〜塩町 201 山陰線 益田〜長門市 274
小野田線 全線 409 長門市〜小串、仙崎 442
越美北線 全線 463

木次線のデータ公表区間が全線になってるので微妙なんですが、おそらく出雲横田〜備後落合間は相当に数値が低いはず。観光列車が走っているのはポイント高いが・・・逆に北部は結構数値はよいと推察されるので全線廃止はなさそうだが?

芸備線、東城〜備後落合の平均輸送人員=8。3往復6便あるのだが1便1〜2人しか実績ナシ。鉄道、という前に輸送機関としての役割すらすでに終了しています。代替バスすら出せませんわ・・・

美祢線はたしか2010年のときに廃止打診されてたはず。災害がらみだったとは思いますが・・・

北海道より体力はあるとはいえ、今後も廃止話、出てきそうです。







 

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「十六夜日記」より・・・

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